近日，位于四川内江市东兴区的麻柳坝大桥施工项目现场，有的工人正在制作钢筋笼，用于桥梁装基。还有的工人在做栈桥施工平台、围堰施工、匝道土方施工的前期准备工作。

项目正在施工中

作为一项与民生息息相关的重点项目，麻柳坝大桥自开工建设以来，备受社会关注。这也是既沱江大桥、西林大桥、桐梓坝大桥、新坝大桥、花园滩大桥、黄荆坝大桥之后，内江市第七座跨江大桥，桥梁的建设将对改善城市路网、缓解交通拥堵、优化城市空间、提升城市形象产生积极意义。

见证历史变迁 曾经过河还要交费

春节前，在广州工作十余年的黄先生回到了内江，尽管每年都会抽时间回来几天，但是家乡日新月异的变化依然令他惊讶。

1991年，黄先生从农村来到城区工作，不久后，在东兴区凤窝街定居。这里紧邻东渡码头，尽管那时，沱江大桥和西林大桥已经建成通车，但是为了方便，大部分城区区民还是更喜欢通过坐渡船或者走浮桥过河。

冬天的时候，东渡口上搭起浮桥——由连排铁驳船和木船（后改成水泥船）浮在水面上，上面铺平板搭建而成简易浮桥，方便行人过江。到了夏季，因为沱江涨水，有安全隐患，渡口就拆掉浮桥，恢复渡船通行。

那时，无论是渡船还是浮桥，都需要付费，价格也随物价上涨。黄先生还记得，有一段时间，走西林大桥过河也要收费。见记者一脸疑惑，黄先生翻出了一张90年代的老照片，照片中他站在中间，身后是西林大桥北端，一个红白条纹相间的小屋子位于桥头，小屋两边是收费栅栏。“那时从东兴区到市中区就要收费，但是市中区回东兴区不会再收。”黄先生说。

再之后，有了更多的跨江大桥，“过河费”成为了历史。

麻柳坝大桥效果图

打通交通路网 提供多个过河方案

2020年12月31日，内江第六座跨江大桥黄荆坝大桥建成通车，这座桥贯通后，不仅减轻了老城区的交通压力，也带动了南北两方连接处即城南新区和椑木新城的加快建设。

为何一年后，又再次动工修建第七座跨江大桥——麻柳坝大桥。翻开规划图纸，内江市城市建设服务中心副主任刘卫东向记者娓娓道来。

麻柳坝大桥选址于沱江大桥与西林大桥之间。自西向东与交通路、文英街、河坝街连接，过江后与规划的麻柳路、东兴大道、东城路和国道321相交,向北延伸至拟建的光华大道，为打通高铁、高桥片区与市中区的交通联系和形成内江城区“一环七射”的城市快速路网系统提供有效支撑。

刘卫东举例说道，当前从高铁北站下车的市民如果要去市中区，大都通过汉安大道，走西林大桥进入北街，该地段属于老城区，交通压力大。而麻柳坝大桥项目完工后，可以分流相当一部分车辆通过光华大道或者国道321或者复兴路，连接麻柳路后，经麻柳坝大桥过河。

与此同时，项目在打通城市重要交通节点后，将有效带动市中区旧城片区和东兴区土地开发利用，高效集约节约用地，优化城市空间布局和结构调整。

麻柳坝大桥效果图

计划工期30个月 2024年将建成通车

2月8日，正月初八，经过春节的休息后，麻柳坝大桥项目开始复工。2月16日，中铁九局集团有限公司麻柳坝项目负责人高利乾介绍说，目前项目上正在施工的有20多人，接下来还有工人陆续返回。

麻柳坝项目道路全长1125米，全线双向六车道，全线主要结构包括麻柳坝大桥、新江路立交、河坝街立交和文英街拓宽改造等。项目总投资约10.24亿元，计划工期30个月，力争在2024年6月30日建成通车。

截止到目前，第一阶段工作已经完成东兴区段桥梁建设用地范围内的征地拆迁工作，市中区段完成主桥建设区范围的征地拆迁工作，施工正有序进行。

按照施工进度规划，2月将实施0号和11号桥墩以及东兴区环形便道的建设。待环形便道建成后，将对项目涉及临江路的部分进行封闭施工，届时，车辆将借道环形便道行驶。